Конструктивное решение здания.

     Конструктивное решение здания простое. Пролеты в крыльях и в центральной части взяты наиболее рациональные. Фундаменты представляют собой железобетонные столбы, так как необходимо было пройти около 3 м насыпного грунта; высота столбов — около 5 м. По столбам фундаментов уложены железобетонные рандбалки, а на них возведены кирпичные стены. Перекрытия — железобетонные над цокольным и первым этажами в крыльях и над всеми этажами в центральной части.

     Шпиль будет сооружен из металлических конструкций, обитых листовым железом и покрашенных, и завершен пятиконечной рубиновой звездой. Гранитная набережная украшена оградой спокойного профиля из стилизованных речных эмблем — цепи и якоря. С набережной ведут двусторонние лестницы, расположенные вдоль здания, далее парадная лестница подводит к трех-арочному порталу. Центральный объем здания выделен раскреповкой, над арками помещено наименование вокзала на гладкой стене, выше идет широкий карниз, в который вписаны окна промежуточного этажа.

     Заканчивается центральная часть парапетом с решеткой по краям и лепной эмблемой в среднем пролете. Над этим объемом высятся башня с тремя уступами и шпиль со звездой. Со стороны города фасад разработан в тех же ритмичных формах. Выглядит он более скромно и спокойно, поскольку на этом фасаде отсутствуют парадная лестница и терраса с балконами па двух этажах, дающая игру светотени. Для более полного представления о профиле берега и устройстве лестниц приводится торцовый фасад; Строительство речного вокзала в Красноярске будет закончено в 1951 году.