Рельеф берега

     Следующей особенностью, влияющей на работу речного транспорта, является рельеф берега, который может быть низменным, отлогим или высоким, крутым, с несколькими террасами на разной высоте. Приведем наиболее характерные случаи взаимного расположения порта и города на берегу реки, в зависимости от рельефа местности. В первом случае порт и город расположены на одной террасе. Вода заливает и порт и город. При строительстве вокзалов и грузовых складов полы первого этажа этих зданий поднимают над уровнем высоких вод.

     Город же ввиду постоянной угрозы затопления отодвигают от берега на более высокие отметки, не затопляемые весенними водами. Такова, например, Казань, отодвинутая от берега на несколько километров. Порт и часть города расположены на нижней террасе, подвергающейся затоплению, другая часть города вынесена на верхнюю террасу, защищенную от весенних вод. В качестве примера можно привести город Горький. Пассажирские причалы и несколько городских кварталов расположены на нижней террасе, а правобережная часть города — на верхней террасе, на горе.

    Нижняя часть города при больших разливах рек затопляется вместе с пассажирскими причалами. Этот случай типичен для большинства волжских портов. Города Щербаков, Ярославль, Ульяновск, Сталинград, Саратов занимают верхнюю терассу, а их порты — нижнюю. Здания и сооружения порта закрывают от города реку. Кроме того, приходится возводить высокие причалы. Берега многих рек имеют характерный рельеф: правый берег по течению реки бывает крутым, а левый — отлогим.