Причальная набережная

     Причальная набережная также имеет достаточную платформу. Дебаркадер у откосной набережной поставлен в углублении, чтобы его не относило быстрым течением Иртыша. Большую сложность представляет решение вопросов проектирования и строительства речного вокзала в Киеве. Несколько раз составлялись проекты речного вокзала, но до сих пор благоприятного решения получить не удалось. Рассмотрим один из вариантов схемы генерального плана территории вокзала. Здание речного вокзала, имеющее большую протяженность, расположено вдоль набережной, на которой предусматривается семь причалов.

     Несмотря на сложный транспортный узел из пяти магистральных дорог, перед вокзалом со стороны города запроектирована большая строительства с хорошо организованным потоком транспорта и пассажиров, запроектированы удобные подходы и подъезды ко всем входам в вокзал. Речной вокзал в городе Горьком располагается на террасе под горой, на узкой полосе земли, которую еще более затесняет грузовая автомагистраль, идущая вдоль набережной. Для расширения берега производится подсыпка грунта, посредством которой будет создана дополнительная полоса набережной в 6—8м.

     Напротив места строительства вокзала имеется небольшая площадь со сквером. Эта площадь является как бы предвокзальной площадкой, хотя и перерезанной грузовой автомагистралью, по которой в дальнейшем предполагается пустить троллейбус. Ранее предполагалось устроить тоннели под шоссе, но оползневые явления не позволяют нарушать структуру грунтов. Ввиду незначительных размеров привокзальной площади расширены боковые проходы возле торцов здания. Поскольку город расположен на двух берегах реки, можно считать, что лишь незначительная часть пассажиров пойдет к площади со сквером, а основная масса их будет распределяться по набережной — влево к лестнице имени Чкалова и вправо к Окскому мосту, в другую часть города и его пригород — Канавино.