Речной вокзал в Красноярске

     Речной вокзал в Красноярске имеет вполне благоприятный участок, соединенный городской магистралью с площадью железнодорожного вокзала. Со стороны города поблизости от здания речного вокзала проходит городская автомагистраль, которая пересекает площадь, создавая неудобства для пассажиров. Эту магистраль после окончания строительства вокзала предполагается закрыть. Далее идет довольно обширная площадь со стоянкой для автомашин и фонтаном. По границам площади предусмотрены объезды для транспорта. В генеральном плане четко разработаны графики движения пассажиров, багажа, грузов большой скорости и почты, для которых запроектированы отдельные подъезды.

     Со стороны реки будет сооружена двухъярусная причальная набережная с широкими пассажирскими платформами. Речной вокзал в Калинине стоит на стрелке впадения реки Тверцы в Волгу. Вокзал оформляет стрелку, оба крыла, одинаковые по объемам, выходят на Волгу и Тверцу. Однако крыло по берегу Волги нужно было сделать архитектурно более выразительным, как выходящее на главную водную магистраль, которую должен обслуживать вокзал. Вокзал поставлен на низких отметках. В половодье вода затопляет обе террасы двухъярусной набережной и доходит до здания вокзала.

     Это причиняет много неудобств и ежегодно требует дополнительных средств на ремонт поврежденных половодьем частей здания и набережной. Из приведенных примеров мы можем убедиться, что во многих случаях при выборе места строительства вокзалов не удается выполнить всех требований, необходимых для нормальной работы речного транспорта. При проектировании и строительстве речных вокзалов и павильонов необходимо тщательно изучать многообразные факторы, способствующие наилучшей, наиболее экономичной и рациональной разработке проекта, удовлетворяющей градостроительным требованиям. При учете всех благоприятных факторов набережные с речными вокзалами будут украшать города и населенные пункты нашей страны; одновременно будет обеспечена успешная работа речного транспорта.