Молодая архитектура

    Архитектура речных сооружений является очень молодой, опыт проектирования и строительства речных вокзалов насчитывает всего около двадцати лет. Важно отметить, что в большинстве случаев архитектор при составлении проекта речного вокзала имеет дело по только с отдельным зданием, но и со всей вокзальной площадью, всем районам застройки. Архитектор учитывает значение вокзала как организующего здания на набережной, влияющего на архитектуру вещего комплекса зданий и сооружений, окружающих вокзал. К сожалению, еще имеет место положение, когда архитектор занимается только архитектурным оформлением набережных и причалов, а проектирует их гидротехник, порой мало считающийся с целостностью обшей композиции. Возросшие запросы и увеличение количества пассажиров дают основание ожидать дальнейшего прогресса в проектировании и строительстве речных вокзалов.

    Одним из основных элементов архитектурной композиции здания речного вокзала является хорошо выявленный главный вход в вокзал со стороны города. Подчеркнуть главный вход можно увеличением центрального объема здания, возведением над ним башни, вышки или шпиля, разработкой входа в виде одной или нескольких арок. Часто ставят над главным входом часы, как, например, на Химкинском, Красноярском и Горьковском вокзалах. Часы имеют довольно значительные размеры (до 3—4 м в диаметре) и видны издалека со стороны реки и города. Здания речных вокзалов должны иметь крупные объемы и формы, запоминающийся силуэт, поскольку они обозреваются с реки на далеком расстоянии. Террасы придают зданиям вокзалов легкость, ажурность и сочетаются с внешним видом теплоходов и пароходов. Ночью здание вокзала с освещенными террасами выступает на фоне набережной как красивое сооружение, светящееся своими большими окнами и террасами подобно причаливающим к нему теплоходам.

     Большая выразительность здания вокзала достигается соответствующей окраской стен. Оформленное в светлых тонах здание вокзала будет эффектно выступать на фоне берега, особенно в портах, где много зелени, как, например, в Саратове, Куйбышеве, Астрахани. Залы ожиданий, рестораны и вестибюли имеют обычно значительную высоту, поэтому помещения эта должны иметь большие окна, которые будут влиять на разработку фасадов. Для создания в вокзалах уюта и приятной обстановки желательно стены основных залов украшать картинами, барельефами, мозаикой; и другими средствами художественной обработки интерьеров.

Содержание и, должно отражать историю города, его характерные и памятные события. В проектах очень важно правильно решить вопросы искусственного освещения помещений, имеющие большое значение для облика речного вокзала. Требуется умело подобрать источники и приборы освещения — люстры, бра, торшеры, софиты и др. Мебель также должна соответствовать единому архитектурному замыслу. Перед советскими архитекторами и инженерами открыты широкие возможности в поисках новых средств совершенствования архитектуры речных вокзалов, внедрения этих средств в жизнь.