Конструкции зданий речных воказалов

     Речные вокзалы строятся на берегах рек, часто подвергающихся затоплению, размыву и оползням. Вопросам конструкции зданий вокзалов, в особенности их фундаментов, должно уделяться исключительное внимание. Устройство фундаментов в гражданских зданиях при наличии грунтовых вод и создание эффективной гидроизоляции сопровождаются серьезными трудностями. При устройстве фундаментов речных вокзалов эти трудности увеличиваются. Важнейшие из них — борьба с оползнями, с размывом грунтов весенними водами или подпорными водами с усиленной фильтрацией.

     От оползней здание можно обезопасить, если отвести воду и предохранить подстилающие грунты от воды, которая может их размочить, сделать скользкими и привести к подвижке основания под зданием. Ни в коем случае не разрешается делать подрезку пластов грунта поперек оползней, что может повести к сползанию грунтов. Применять сваи или подпорные стенки при оползнях не рекомендуется, так как практического результата это не даст, а затраты вызовет очень значительные. В Горьком предполагается возвести здание речного вокзала на нижней террасе, где отмечены оползни. Там против оползней принят отвод воды в закрытых трубах.

     Очень серьезным вопросом является борьба с затоплением зданий вокзала паводковыми или подпорными водами. В «Технических условиях на проектирование речных вокзалов и павильонов» рекомендуется поднять пол подвала или первого этажа выше отметки затопления. Обычно устанавливается максимальный уровень воды за последние 10—15 лет, и пол подвала или, при отсутствии его, пол первого этажа поднимается на 0,5—1 м выше этого максимального уровня. На месте строительства речного вокзала в Горьком должна быть произведена подсыпка на 6—8 м, чтобы поднять уровень земли до незатопляемой отметки.