Проектирование
Речному транспорту свойственны специфические особенности, которые необходимо учитывать при проектировании, строительстве и эксплуатации речных вокзалов и павильонов. К числу таких особенностей относятся: сезонность навигации; меняющийся уровень воды, обмеление рек летом, дноуглубительные работы, искусственное поднятие уровня воды в реках посредством строительства плотин; различный рельеф берегов, затопляемость их и меры предосторожности, защита и укрепление берегов;
Сложные грунтовые условия, оползни и борьба с ними, конструктивное решение здания речного вокзала; архитектурно-композиционные и планировочные задачи, силуэт города, требования к комплексной планировке и застройке всего района пассажирских причалов. Одной из основных особенностей работы речного транспорта является сезонность навигации. Реки эксплуатируются только в теплые месяцы года, зимой большинство рек замерзает и навигация прекращается. Продолжительность навигации составляет от 6 до 8 месяцев, в зависимости от климатических условий и географического местоположения.
На правах рекламы - На Северной Двине, Печоре и других северных реках навигация открывается в начале мая, прекращается в конце октября и длится всего около 6 месяцев. На нижнем течении Днепра, Волги, Дона и на других южных реках навигация начинается в начале апреля, а заканчивается в ноябре, т. е. длится до 8 месяцев. На больших реках (таких, например, как Волга), длиной в несколько тысяч километров, протекающих через разные климатические районы, навигация на отдельных участках водной магистрали начинается в разное время — на южных участках дней на 15—30 раньше, чем на северных. Здесь приведены средние сроки начала и окончания навигации; в отдельные годы эти сроки могут колебаться в пределах от 10 до 20 дней.